Legfontosabb belsővelA modern autó abszurd vezetési segédeszközei, amelyek a legjobb esetben bosszantó - és a legrosszabb esetben egyenesen veszélyesek is

A modern autó abszurd vezetési segédeszközei, amelyek a legjobb esetben bosszantó - és a legrosszabb esetben egyenesen veszélyesek is

Hitel: Getty

Autósgurunk, Charles Rangeley-Wilson sajnálja, hogy egyre több az automatizált szolgáltatás - a sávsegédtől a vészfékezésig és a túl érzékeny csomagtartó-záró eszközökig -, amelyek őrületbe hozzák őt.

Visszafogtam egy bizonyos kritikát, amely többé-kevésbé minden olyan autót megvizsgált, amelyet az elmúlt hónapokban, vagy akár az elmúlt egy-két évben áttekintettem. Méltánytalan lenne, azt gondoltam, ahogy minden hónap elmúlt, egy autót kiengedni egy teljes támadásra - bár néhányan kísértettek engem.

Mindent megmentettem, ugyanúgy, mint az egy évvel ezelőtt közzétett, az érintőképernyők fenyegetően veszélyes újításával kapcsolatos panaszom miatt. Nem mintha úgy tűnik, hogy sokat változtatott - most mindannyian figyelmeztető számítógépeket vezetünk. "Ez rendben van", úgy gondolom, hogy így gondolkodik a Közlekedési Minisztériumban, amely Cassandra figyelmeztetésére figyelmeztette, hogy a baleseti statisztikák az érintőképernyő elfogadásával párhuzamosan növekedni fognak, "mert hamarosan mindannyian utasok leszünk a robotok. Ta dah!

Korty. Ez nem egy olyan kilátás, amely iránt nagy lelkesedésem van. Nem, ha az eddigiek eredményei a többé-kevésbé automatizálható - akár függetlenül attól is, akár automatizálhatatlan - áldástalan automatizálásának eredményei.

Jelenleg ez a behatolás két széles kategóriába sorolható: szükségtelen és irritáló, de valószínűleg ártalmatlan; és a jó szándékú, de irritáló és esetleg veszélyes is.

A felesleges kategória általában magában foglalja valami automatizálását, amelyet eddig még nem kellett manuálisan elvégezni - például a csomagtartó fedelének bezárása. Mivel ez a teljesen egyszerű dolog automatizálható, ezért automatizált is. Senki sem hagyta abba a kérdést, miért. Ennek eredményeként az összes autócsizma hevesen lassan záródik vagy nyílik, pedantikus sorrendben, amelyet nem lehet megváltoztatni, még akkor sem, ha rájöttél, hogy a kulcsot benne hagyta.

A rendszerindító kinyitása vagy bezárása annyira könnyedén megtehető, amikor nem akarja - mert például a key-fob gomb nevetségesen érzékeny -, és nem akkor, amikor ezt teszi. A kutyus kutyákat véletlenül, nagy távolságra szabadon engedhetik az A1-re. Vagy hagyhatja ott állva az esőben, miközben az átkozott dolog gondolkodik rajta.

"Többször is a kocsimban szellemet láttam, és tudom, hogy nem akarok véletlenszerűen megállni, amikor egy tejszállító tartályhajó követi."

További aggodalomra ad okot a jó szándékú, de valójában veszélyes: például az alapértelmezett Lane Assist. Hívj régimódi, de ha elfáradsz, már nem vezetheted az autót a sorok között, úgy érzem, meg kellene állnod, és meg kellene inni egy csésze teát. Ne lustáljon valamilyen kísérteties mikrochipre, amely fantomvonalakat lát a sáv közepén, vagy megpróbál elmozdítani a fű szélétől a traktor útjába, vagy a vontatóra, vagy a vontatóra csapkodva, minden alkalommal, amikor a sávot megváltoztatja jelzés nélkül.

Jó, ha rendelkezésre áll a funkció (mivel a sebességtartó automatika; én csak soha nem használom), de most a gyártók a sávot az alapértelmezett alapokhoz igazítják minden alkalommal, amikor a motort bekapcsolják. Mivel a rendszer alapvetően szemét, ez egyszerűen hülye.

"Vannak olyan dolgok, amelyek automatizálhatók, de ezeket eddig nem vették figyelembe: GPS-alapú sebességkorlátozók városokhoz, falvakhoz és az iskolai játszóterekhez."

A vészfékezés segédrendszerei általában alapértelmezettek. Egy nap egy ilyen rendszer megmentheti az életemet. Ki tudja ">

Persze, néhány automatizálási rendszer ragyogó. Az ABS számtalan ember életét menthette meg. A stabilitás-ellenőrzés ugyanaz. Vannak olyan dolgok is, amelyek automatizálhatók, de ezeket eddig figyelmen kívül hagyták: Úgy érzem, hogy a városok, falvak és az iskolai játszóterek közelében lévő GPS-alapú sebességkorlátozók valóban érdemesek lennének.

Ez a jó, rossz vagy hülye automatizálás képessége azonban túlságosan erős és túl fontos ahhoz, hogy az automatizálási hidegháborúba bezárt gépjárműgyártók szeszélyeire hagyja, és minden autóját, melyet építenek, nyúlszárnyas kísérletgé alakítja. Racionális megállapodásra van szükségünk arról, hogy mit tehetünk egy segítő kézzel (például nedves tapadás), és mi (leginkább a technológia keretein belül, mint jelenleg, nem pedig ott, ahol egy nap lehet) a legjobb egyedül maradni, mint például a kormányzás és tudja, mikor kell fékezni. 


Kategória:
Csirke, újhagyma és mozzarella húsgombóc pesto cukkini salátával
Körte, csokoládé és csokoládé-ganache kenyér pekándióval és rozmaringgal törékeny